是时候来一场快递包装革命了

本文摘要：租车纸盒的现状 当前，发送租车早已沦为很多人日常生活必不可少的内容，面临大小有所不同的租车包覆，各式各样的纸盒形式也沦为客户吐槽的对象。要么是包装材料劣质，纸箱太薄，造成包覆损毁变形；要么是纸盒胶带过度用于，让客户费劲九牛二虎之力才能关上。更加有国人广泛关心的环保问题，例如纸盒填满材料处理不当导致环境污染，劣质的再造漆租车袋残余剧毒化学物质。 以上种种问题早已沦为制约租车行业发展升级的最重要因素之一。

租车纸盒的现状　　当前，发送租车早已沦为很多人日常生活必不可少的内容，面临大小有所不同的租车包覆，各式各样的纸盒形式也沦为客户吐槽的对象。要么是包装材料劣质，纸箱太薄，造成包覆损毁变形；要么是纸盒胶带过度用于，让客户费劲九牛二虎之力才能关上。更加有国人广泛关心的环保问题，例如纸盒填满材料处理不当导致环境污染，劣质的再造漆租车袋残余剧毒化学物质。

以上种种问题早已沦为制约租车行业发展升级的最重要因素之一。　　租车纸盒的革命　　由于纸盒产品大多归属于一次消费品，从原材料到制品加工成型、消耗乃至荒废的周期一般较短，废弃物的废气比例大。随着租车行业和纸盒工业的发展，纸盒废弃物也早已沦为一种新的污染源。

所以，当纸盒与环境的矛盾激化后，人们就明确提出了发展“绿色纸盒”的概念。绿色纸盒发端于1987年联合国环境与发展委员会“我们联合的未来”文件，明确是所指从原料到产品的加工生产对环境无污染、可以重复使用循环用于或再造利用、可在大大自然中自行消弭的纸盒。

　　预示着租车业务量的快速增长，租车纸盒的绿色环保简化也沦为各租车企业不容忽视的问题。按照世界普遍认为的发展绿色包装材料的原则“4R1D”，租车行业的包装材料应当合乎低消耗（reduce）、可再行利用（reuse）、可循环再造（recycle）、荒废后可恢复（recover）、可降解（degradable）的标准。

以此为标准，评判国内租车企业的包装材料，大多是不合格的，这也可谓了本文最开始提到的诸多问题。诚然，导致目前问题的因素是综合性的，既有租车企业节约纸盒成本的情况，也有国家没统一纸盒标准的现状，还有包装材料研发不做到的原因。因此，租车行业包装材料的革命，必须多方希望才能构建。

　　1.租车纸盒的绿色环保化　　按2015年我国租车业务量206亿件核算，可行性估计去年消耗了编织袋29.6亿条、塑料袋82.6亿个、包装箱99亿个、胶带169.5亿米、缓冲器物29.7亿个。这些包材完全没重复使用，导致大量浪费。　　在现实操作者中，租车企业为了避免快件运输中经常出现纸盒问题，为保险起见，纸箱外面还要套包装袋，这就造成了浪费。

同时为了传输成本，纸箱就搭配了较薄的，租车袋也更好是劣质剧毒的再造漆包装袋。在环保和成本之间找寻平衡点的过程中，往往导向节约成本一方，也是人之常情。于是，研发更加多绿色环保的包装材料就沦为密码这个难题的最重要路径。

目前，部分国际包覆早已搭配牛皮纸材质的纸胶带，不过粘性强度并不大，更容易开裂，而且成本也较高。还有机构研发了树叶包装袋，虽然还只是概念性产品，但涉及的尝试早已启动。

　　在这个领域更为领先的是联邦快递。联邦快递自己的纸盒实验室专门研究纸盒，该实验室于是以致力于研究一种类似于门窗填缝剂的环保可降解塑胶材料，能较慢烧结，大自然水解，有毒有害，更容易挤压，成本便宜。塑胶材料烧结之后需要超过普通泡沫的硬度来填满箱子之间的空隙，由于发泡剂吸管时是硬的，可以塑造成给定形状，因此尤其合适纸盒各种瓷器等易碎品，需要重新组合形状而与物体极致融合。

　　有了物美价廉的环保材料，还必须在推展用于中发力。这方面依靠某个个体或单个企业自发性心态是难以实现的，而是必须政府和行业协会的推展。涉及纸盒标准的实施和落地，环保纸盒科学知识的教育和普及，都是纸盒革命的最重要推动者。

国家邮政局也正在大力造就租车绿色纸盒的推展工作，国家邮政局副局长王梅带队的小组早已在全国积极开展了涉及调研。　　同时，菜鸟网络也在大力推展租车纸盒的环保化，并于2016年打开物流绿色行动计划，允诺到2020年更换50%的租车包装材料，填充物100%为可降解物。

其中值得一提的是“一撕得”环保纸箱，这种纸箱通体没胶带，顶部有一条类似于拉链的封口的纸箱，一打碎即进，这样就可以很大的节约胶带的用于。　　2.租车包覆便利标准化　　在新型环保包装材料还并未研发做到，或者成本较高时，租车企业仍然可以通过优化纸盒流程、提高纸盒的标准化和便捷性构建在租车纸盒方面的小步快跑。在企业方面，顺丰则回头在前面。　　顺丰的包装材料和租车商品有标准的给定流程，而且包装材料都质量上乘，双层三面的瓦楞纸，十分结实。

标准的纸盒流程和高质量的包装材料，很大减少了纸盒损毁和问题件经常出现的概率，同时也提高了客户满意度。其他的租车企业就少见这种高质量的纸箱，而是广泛自由选择低廉的劣质材料或就是指缴废品处买了的。客户收到的快件纸盒在运输后都压成饼状，租车员还要为其整型，甚至导致客户滋扰。

　　上文提及的“一撕得”纸箱在“牢固”上面也下足了功夫。据传测试的时候要通过两种几近“变态”的考验。首先是空箱从13楼扔下来，落地后要完好无损。

其次是箱子里装有上西瓜，要通过波动、压力、跌入、远程运输等全方位测试。就连黏合箱体的胶，也是专门研发的。　　对于一些快件，由于专业的纸盒耗材成本较贵，只用于一次似乎不划算。

于是积极开展纸盒回到业务，沦为一种不切实际的自由选择。租车员将快件送往之后，收件人拆下验货，将纸盒送给租车员，租车员再行将纸盒回到至发件公司。

这种业务目前在顺丰的冷链中有应用于，保温的黑箱子作为公司的资产每个都有编号，在分送之后回到网点反复利用。　　此外，非冷藏用于的包装箱也可以设计相互嵌套的有所不同规格，最外面是纸箱，里面有一个金属角铁板避免压扁变形，然后是木箱或泡沫箱，里面是密封防水盒，或者圆筒状的带盖和胶垫的密封瓶金属罐，可以有有所不同规格多个能套起来保险，主要避免液体外泄，对于尤其最重要不容许遗失或者损坏的文件或物品，还要考虑到加到防火层，箱体减少分开的定位芯片系统，这样即使货物在路上遇上任何极端情况如轻微断裂、洪水洗净、车辆起火甚至哄抢等都能找回，这些有可能都是未来几年租车行业包装材料发展的趋势。　　“纸盒”是快件的脸面，或许上，也是客户评价租车企业的一个维度。

在纸盒这个维度上，正在悄悄再次发生着一些变化，绿色纸盒也好，环保材料也罢，总之一场不可避免的租车纸盒革命即将来临。

本文来源：九州酷游-www.needs-supermarket.com